“对客户来说，现在电池不是‘我需要’，而是‘我必须需要’。”在近日举行的第139届广交会第一期上，锂电池产销商深圳立泰能源的海外销售工程师何小祝对第一财经表示。
她向记者透露，3月初以来，海外市场对锂电池和半固态电池的需求集体爆发，加班加点出货已经成为行业普遍操作。即便是航路不畅的伊拉克等市场，公司也在逐步出货、绕行霍尔木兹海峡交货。
何小祝的感受并非个例。受到中东局势持续紧张、油价飙升甚至能源供应中断的影响，当前海外市场对绿电设备的态度已从单纯的“绿色转型需要”转变成“生存安全需要”。作为全球太阳能、电池和电动汽车供应链的主导者，中国“新三样”的出口也同步呈现了强劲势头。
海关总署副署长王军4月14日在新闻发布会上表示，一季度，我国出口机电产品4.34万亿元，增长18.3%，占出口总值的63.4%，比去年同期提升了3.5个百分点。其中，电动汽车、锂电池、风力发电机组及其零件等绿色产品出口分别增长77.5%、50.4%和45.2%。
一边涨价，一边订单不断
光伏、锂电3月强劲的出口表现与海外市场提前备货有密切关系。自2026年4月1日起，光伏等产品增值税出口退税将全面取消，电池产品的增值税出口退税率将由9%下调至6%，直至明年1月1日起全面取消。
不少企业对记者表示，尽管受到退税政策取消、锂电和土建成本上涨等因素影响，光伏和储能产品全线价格上涨，但海外市场的未来需求依然强劲。
“家庭储能的订单从今年三月和四月起，几乎是50%-60%的增长，尤其是欧洲和中东增长明显。”漳州市华威电源科技有限公司新能源事业部项目总监袁福康告诉记者，随着电池产品出口退税逐步取消，纯粹依靠退税作为利润来源的小制造商将难以生存，海外客户也会从货比多家、寻求低价的状态回归至寻找有实力、有规模的企业，这一点已经在今年的广交会上有所体现。“客户以前会嫌价格高，今年客户明显更注重锂电池的生命周期和供货商的稳定性。”他说。
山东蓝晶易碳新能源有限公司市场总监刘婧也告诉记者，受前述因素影响，他们已经将价格上调十几个百分点，但客户已经有心理预期，“还是可以接受的”。
当下，中东地区受地缘冲突影响，亟需构建应急电源体系及灾后电力重建；受限于基础设施的瓶颈，非洲、东南亚和欧洲部分地区迫切需要分布式能源解决最后五公里电力供给；而能源价格高企的欧洲及日韩等发达经济体，展现出强烈的电力替代需求以节约成本。
依托完备高效的产业链竞争力，中国绿电企业正以一体化设计降低安装门槛、模块化方案适配多元场景等策略解决海外终端市场的绿色转型痛点。
例如，山东蓝晶易碳新能源有限公司在广交会上推出的充储逆一体的太阳能电源系统，无须持高压证专业人员施工就可安装，极大减少了安装用工和辅材成本。首帆动力科技股份有限公司推出的储充一体移动电站则可以解决建筑工地和偏远地区的电动卡车和建筑机械“无电可用”的难题，一次充满至少三辆电动汽车，用时仅需十几到二十分钟。面对欧洲等电费高昂的市场，广东泰琪丰电子有限公司推出混合式太阳能逆变器，这款“大号充电宝”具备“电池馈网功能”，可以在电价峰谷时段储电，高峰时段放电，以节约用电成本。
“绿电”出海也带来新的增长空间
随着全球电动化转型提速，海外市场正涌现出新的消费场景和需求升级，也给中国外贸企业带来新的市场机会。
今年2月初，唐赋兴前往巴林和沙特阿拉伯考察市场，希望把他们的X9增程混动电摩卖到当地。但她发现当地廉价的能源导致客户对电摩的需求并不强烈。“当时客户非常不理解，我们的油价只有两块八毛五（元/升），你为什么要来我们这里卖电车？”她回忆道。然而，中东冲突后，燃油成本一路飙升，原本还在“考虑中”的沙特阿拉伯客户立刻飞到广州下厂试车，广交会上针对纯电摩和增程电摩的询盘增加60%以上，成交也超过千台。这一技术还吸引了更多来自日韩和欧美的客户。她向记者透露，她所在的江门正豪摩托车有限公司长期主营经济油耗车型，“以前我们从来没有来过这么多发达国家的客户”。
光伏产品的大规模出海，也带动了光伏板清洗和维护等需求。不少参展商对记者表示，今年广交会上关于光伏清洗无人机和光伏割草机器人的询单特别地多。开发农业机器人起家的飒沓机器人的副总经理单超群就对记者表示，一些光储电的客户反映工人在清理光伏板下的杂草时，时常遭遇被毒蛇咬伤、被工具误伤等事故，这给了他们灵感开发光伏割草机器人，目前产品已经进入了多家电力央企的供应链体系。
霍尔木兹海峡的长期封锁导致的航线改道和货期延长，给绿电企业带来了影响。有企业反映，由于航运不畅，客户锁单到提货付款的间隔延长，在此期间人民币对美元汇率变化也给企业造成了一定影响。
广东泰琪丰电子的外贸总监付思文就对记者表示，他们的混合式太阳能逆变器作为应急电源，可以有效帮助灾后重建，伊朗等国家有很高的询单热情。但受限于物流不畅，尚未有实际订单转化。然而谈及未来，他仍然十分乐观，“需求肯定是至少1.5倍的增长。”
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